texniki parametr
- Yer dəyişdirmə (L)
1.499
- Delik x Strok (mm)
77x80.5
- Sıxılma nisbəti
11:1
- Maks.Net Güc/Sürət (kVt/dəq)
83/6150
- Maks.Net Tork / Sürət (Nm/rpm)
138/4000
- Xüsusi Güc (kW/L)
55
- Ölçü (mm)
630 x 670 x 656
- Çəki (kq)
131.5
- Emissiya
CN6b
Xarici xarakteristik əyri
01
Əsas Texnologiyalar
DOHC, DVVT, Hidravlik Tappet İdarəetmə Valfı, Səssiz Zamanlama Zənciri Sistemi, Dəyişən Suqəbuledici Manifold.
02
Ekstremal Performans
NVH performansı oxşar mühərriklərin performansını üstələyir.
03
Enerjiyə qənaət və ətraf mühitin mühafizəsi
GPF olmadan milli VI B emissiyalarına nail olun və milli üç mərhələli yanacaq istehlakı tələblərinə cavab verin.
04
Etibarlılıq və Davamlılıq
Keyfiyyəti təmin etmək üçün dünyaca məşhur təchizatçılarla əməkdaşlıq edən bu mühərrik modeli Avropa, Mərkəzi Asiya, Yaxın Şərq, Afrika, Okeaniya, mərkəzi və Cənubi Amerika və digər beynəlxalq bazar mühitlərinə satılmışdır.
E4G15C
ACTECO mühərriki Çində dizayn, tədqiqat və inkişafdan istehsal və istehsala qədər tamamilə müstəqil olan ilk mühərrik markasıdır və Chery tamamilə müstəqil əqli mülkiyyət hüquqlarına malikdir.Dizayn və inkişaf prosesində CHERY ACTECO çoxlu sayda ən qabaqcıl daxili yanma mühərriki texnologiyasını geniş şəkildə mənimsəmişdir.Onun texnoloji inteqrasiyası dünyada lider mövqedədir və güc, yanacaq sərfiyyatı və emissiya kimi əsas texniki göstəriciləri dünya birinci dərəcəli səviyyəsinə çatıb, yüksək məhsuldar avtobrend mühərriklərin işlənib hazırlanması və istehsalında pioner yaradır. .
E4G15C
ACTECO mühərrikləri dəyişən suqəbuledici və işlənmiş eksantrik mili klapan vaxtı (VVT2), idarə olunan yanma sürəti (CBR), işlənmiş qaz turboşarjlı intercooling (TCI), benzinin birbaşa vurulması (DGI) və dizel yüksək təzyiqli ümumi dəmir yolu ilə birbaşa enjeksiyonu kimi texnologiyalardan istifadə edir. Enerjiyə qənaət və ətraf mühitin mühafizəsi baxımından üstün ACTECO mühərrikləri.Mühərrik strukturunun dizaynı baxımından, ACTECO mühərriki suqəbuledici yanma sistemini, mühərrik silindrini, yanma kamerasını, pistonu, krank mili birləşdirici çubuğunu və konstruktiv dizaynın digər hissələrini tam optimallaşdırdı ki, yanma əməliyyatı çox dolu olsun, eyni zamanda daxili gərginlik və sürtünmə itkisi kiçikdir, beləliklə, yanacaq qənaətini artırır.Və aşağı sürət altında güclü güc və güclü tork çıxışı altında aşağı yanacaq istehlakı xüsusiyyətlərinə nail olmaq.
